સ્ટીલ મટિરિયલ પ્રોટેક્શન ટેલિસ્કોપિક કવર્સ

ટેલિસ્કોપિક કવર તમામ પ્રકારની ચિપ્સ, શીતક અને ધૂળથી સ્લાઇડવે અને ચોકસાઇવાળા મશીન ઘટકોનું ટકાઉ રક્ષણ પૂરું પાડે છે.વૈકલ્પિક ઘટકોને ટકાઉપણું ઝડપ અને મશીનની ઍક્સેસ સુધારવા માટે એકીકૃત કરી શકાય છે.ટેલિસ્કોપિક કવરનો ઉપયોગ મશીનના ભાગોને ધાતુના ભાગો અને ધૂળથી બચાવવા માટે થાય છે

આજે, આધુનિક મશીન ટૂલ્સ વર્કપીસને વધુ કટીંગ અને મુસાફરીની ઝડપે પ્રક્રિયા કરે છે.માર્ગદર્શિકાઓ, માપન પ્રણાલીઓ, ડ્રાઇવ તત્વો અને અન્ય મૂલ્યવાન ભાગોનું રક્ષણ એકદમ આવશ્યક છે.મશીનોની ગતિ અને ગતિ સતત વધી રહી છે.ટેલિસ્કોપિક કવર પણ આ પડકારોનો સામનો કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ.આ તે છે જ્યાં હાર્નેસ મિકેનિઝમ સાથે ટેલિસ્કોપિક કવરનો ઉપયોગ થાય છે.

1970ના દાયકા સુધી, ટેલિસ્કોપિક કવર ભાગ્યે જ 15 મીટર/મિનિટથી વધુ ઝડપની રેન્જમાં ખસેડવામાં આવતા હતા.વ્યક્તિગત બોક્સનું વિસ્તરણ અને સંકોચન ક્રમિક રીતે થયું.ઓછી સ્પીડને કારણે ભાગ્યે જ કોઈ અસરનો અવાજ થયો.જો કે, વર્ષોથી, ડ્રાઇવ ટેક્નોલોજીમાં થયેલા સુધારાએ મશીનોની મુસાફરીની ગતિમાં વધારો કર્યો છે અને આ રીતે કવરની ઝડપ પણ વધી છે.ઉચ્ચ મુસાફરીની ઝડપે, કવર પર અસર પલ્સ ખરેખર પ્રચંડ બની જાય છે.આનાથી મોટા પ્રભાવવાળા અવાજો આવે છે.વધુ શું છે, ટેલિસ્કોપિક કવર ખૂબ મોટા યાંત્રિક તાણને આધિન છે.ટેલિસ્કોપિક કવર માટેનું લેન્ડસ્કેપ છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં મોટા પ્રમાણમાં બદલાઈ ગયું છે."જૂની" ડિઝાઈનની માંગ ઓછી અને ઓછી છે, આધુનિક વિભાવનાઓ જેમ કે ડિફરન્સિયલ ડ્રાઈવ સાથેના કવર તેમનું સ્થાન લઈ રહ્યા છે.

ટેલિસ્કોપિક કવર સામાન્ય રીતે 1 થી 3 મીમીની જાડાઈમાં કોલ્ડ-રોલ્ડ અનકોટેડ પાતળી પ્લેટમાંથી બનાવવામાં આવે છે.અત્યંત આક્રમક પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ (દા.ત. આક્રમક ઠંડક લુબ્રિકન્ટ) ના કિસ્સામાં, કાટ-પ્રતિરોધક સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પ્લેટોનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે.

15 મી/મિનિટની નીચેની ઝડપે ટેલિસ્કોપિક કવર હજુ પણ બોક્સ સિંક્રોનાઇઝેશનના પરંપરાગત સ્વરૂપમાં બનાવી શકાય છે.જો કે, વધુ ઝડપે, અનિવાર્ય અસરવાળા અવાજો સ્પષ્ટ રીતે સાંભળી શકાય તેવા અને અપ્રિય બની જાય છે.